纵不雅传统燃油车市集，10万到20万的价钱区间一直是保有量最高的，丰田、全球等品牌热销车型，均齐集于这个区间之内。现今，跟着销耗者度新能源车融会和认同度提高，10-20万区间关连车型市集热度正慢慢升温。盖世汽车扣问院梳理数据显现，2022年1月10-20万元新能源末端销售102,595辆，同比增长121%。
不外，从当今新能源汽车举座结构来看，两级分化较为彰着，中高端和低端车型占据较大份额，市集呈现“哑铃型”风光。这与十年前燃油车爆发期之前相似，以A00级为代表的小型车与中级车在汽车市集初期占据较大比重。当参预普及期后，10-20万元市集保有量快速提高。因此，不少业内东说念主士合计，当智能电动车在度过尝鲜期参预普及期后，风光将会从“哑铃型”向“纺锤形”演变，腰部市集有望成为新能源汽车竞争的新蓝海。
为此，国内不少车企正加大关连车型布局。那么，当今哪些在售车型最受市集迎接？近期，盖世汽车扣问院笔据1月汽车末端销量梳剃头现，比亚迪旗下诸多车型成绩突显，位居10-20万车型鸿沟前三甲。欧拉和广汽埃安、小鹏汽车等关连车型也赢得了一定的市集认同。
DM-i插混加执，比亚迪秦PLUS和宋PLUS成爆款
圆寂当今，纯电动车也曾无法绝对管制“里程惊惶”问题。在此情况下，比亚迪的DM-i超等混动系统横空出世。它既满足了销耗者关于新能源车的渴求，也让其获取了更低资本的短途出行体验。
首款搭载此时间的车型便是秦PLUS DM-i，在刚推出时，该车就被比亚迪冠以“燃油车颠覆者”的扮装。能源系统方面，秦PLUS DM-i领有较强的纯电续航智力，其高配版块最大纯电续航里程为120km。燃油经济性方面，即使在亏电景色下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L。价钱方面，秦PLUS DM-i的订价也透顶颠覆了用户对插混车型的价钱融会，当今补贴后斥地价仅为10.88-17.48万元，关于销耗者来说购买门槛大幅镌汰。自2021年3月上市以来，这款车执续热销，1月更是不负众望，末端销量达到17721辆。
比亚迪秦PLUS DM-i(图片着手：比亚迪)
除了秦PLUS DM-i外，搭载DM-i超等混动时间的宋PLUS在市集上的施展相似得手，1月晦端销量为14344辆。宋PLUS DM-i当今补贴后售价14.98-20.28万元，领有纯电续航为51km或110km的两个版块，其中51KM版块亏电油耗低至4.4L/100公里，超低油耗绝对可以当燃油车使用；电板容量为18.3kWh的110KM版块，超长续航更适和解为纯电动车使用。
比亚迪宋PLUS(图片着手：比亚迪)
当今，DM-i超等混动时间也被用在唐、元、汉眷属上，其中唐DM-i车型已于2021年4月上市，当今最低售价19.28万元；元PLUS也于本年2月上市，售价13.18-15.98万元；汉DM-i车型有望于3月亮相。
超强萌宠，欧拉好猫俘获“女东说念主心”
欧拉好猫是欧拉品牌继黑猫、白猫之后的第三款以“猫”定名的车型，当今补贴后售价10.39-14.39万元。
新车造型上相沿可儿并兼具先锋性，同期领有多种车身花样可选，深受女性销耗者喜欢。据了解，在欧拉好猫的车主中，七成以上为女性，散布在北京、上海、杭州等一线及新一线城市。
欧拉好猫(图片着手：长城欧拉)
数据显现，欧拉好猫自2020年11月上市后销量一起走高，2021年12月更是向上1万辆。不外，从本年1月的末端销量看，成绩有所下滑，达6558辆。这或与此前的“车机芯片简配”负面信息有一定关联，与此同期，缺芯少电亦然影响欧拉好猫销量的关卡。近期，欧拉发布公告称黑猫和白猫车型暂停接单。不外举座来看，欧拉后期的销量也曾值得期待。
广汽埃安发力，AION S和AION Y施展亮眼
广汽埃安自2020年广州车展秘书品牌独处于今已有一年过剩，已成长为广汽集团确当红品牌。数据显现，广汽埃安2021年全年累计末端销量达到123,660辆，同比大涨119%。其中，AION S和AION Y是其中的主要孝顺者。
AION S于2019年4月上市，那时反响较为浓烈，在上市之前的预售阶段便收货向上3万张订单。AION S当今售价13.98-17.98万元，2021年广汽埃安AION S Plus上市， 补贴后斥地价13.96~17.26万元。举座来看，AION S销量增长厚实，本年1月晦端销量达4507辆。
广汽埃安AION S(图片着手：广汽埃安)
AION Y于2021年11月上市，共推出410km、500km、600km三个续航版块系数7款车型，补贴后斥地价为10.96万元-15.76万元。新车2022年1月运转托福，拿到4793辆的末端销量成绩已实属可以。
广汽埃安AION Y(图片着手：广汽埃安)
本年，广汽埃安将持续扩大产能，正在确立的第二工场经营12月建成投产，届时广汽埃安将具备40万辆的年产能，为后来续车型的加入作念好了产能准备。
凭“高智能”圈粉，小鹏G3、P5厚实增长
在造车新势力中，小鹏汽车施展一直较为厚实，2021年更所以98,155台的托福量位居榜首。亮眼成绩的背后，离不开其家具的高智能化、安全性等属性。当今小鹏汽车在售车型共有三款，其中两款车型售价在10-20万之间，别离是小鹏G3和P5。
小鹏G3于2018年12月12日上市，当今售价15.46-19.32万元。值得一提的是，从上市到第10000万辆车下线，小鹏G3仅历时188天。尔后小鹏汽车不休对G3进行车型升级，接连推出小鹏G3 2020款和小鹏G3i。其中，小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶援手系统，凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶援手时期，新款小鹏G3i则领有同级最初的XPILOT 2.5自动驾驶援手系统。自上市以来，小鹏G3施展较为厚实，不外也莫得大的惊喜，2021年于今，末端销量多在2000辆傍边，仅旧年11月向上5000辆。本年1月晦端销量为2300辆。
小鹏G3i(图片着手：小鹏汽车)
定位于紧凑型轿车小鹏P5于2021年9月上市，补贴后售价15.79-22.39万元。值得柔柔的是，小鹏P5初次搭载激光雷达。具体来看，小鹏定制的车规级激光雷达，包含有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清录像头共32个传感器，外加1套高精定位单位，和会视觉、雷达与高等驾驶援手舆图进行环境感知，全面提高对行东说念主、静态封锁物、小物体的检测智力，完竣最高厘米级测距精度，更允洽中国复杂路况。上市以来，小鹏P5销量慢慢走高，旧年12月晦端销量超5000辆。本年1月有所回落，为3989辆。
小鹏P5(图片着手：小鹏汽车)
总的来看，小鹏汽车在10-20区间虽布局较早，不外销量上还有一定提高空间。相对而言，售价22.99万元-34.99万元的小鹏P7发展势头强劲，成为小鹏汽车保本质业最初的中枢推能源。
全球ID系列销量有所攀升，ID.4施展相对颠倒
全球ID.系列四肢全球品牌在中国新能源市集发力的但愿，自问世以来就备受柔柔。当今，全球 ID. 眷属包括一汽 - 全球 ID.4 CROZZ 和上汽全球 ID.4X，一汽 - 全球 ID.6 CROZZ 和上汽全球 ID.6X 以及上汽全球 ID.3。举座来看，跟着中国新能源汽车迅猛增长，ID眷属销量从2021年下半年运转慢慢攀升。
在售车型中，价钱位于10-20万之间的有ID.3(售价15.9888-17.3888万元)，以及最低售价19.9888万元的 ID.4X和最低售价19.99万的ID.4 CROZZ。其中，ID.3于2021年10月上市，销量基本在2000傍边；相对而言，ID.4施展相对较好，两大车型ID.4 CROZZ和ID.4X销量进出未几，从2022年1月晦端销量看，ID.4X略高少量，销量达2939辆。
上汽全球 ID.4X(图片着手：上汽全球)
尽管前期进展不顺，但全球毕竟是全球，依托自己盛大的底蕴、矫健的研发实力，以及自己渠说念、用户基盘等上风，动须相应并非莫得可能。
执续推新，别克微蓝6销量提高
别克微蓝6是国产别克品牌的首款纯电动车，2019年就已上市，2020年又推出了插混车型，面前售价15.99-18.83万元。这是一款被上汽通用别克寄于厚望的车型，不外上市以来，市集一直不冷不热。
跟着中国新能源市集火爆，微蓝6在2021年销量有所攀升，全年销量22843辆，同比增长50.4%。2022年1月晦端销量为2643辆。当今，2022款微蓝6已上市，后期销量如何，有待不雅察。
别克微蓝6(着手：上汽通用别克)
盖世小结：
举座来看，当今10-20万区间新能源车型并非好多，且月销向上5000辆的车型较少，竞争压力相对不大。不外，10-20万之间价钱的汽车市集一直是各大车企必争之地，跟着国内新能源车市日趋训诲，此区间将会成为新的市集爆发点。