易车讯 近日，中国汽车判辨协会和精真估邻接发布了《2022年2月中国汽车保值率洽商施展》。通过保值率洽商旨在反应该品牌的产物力、通晓度、好意思誉度等详尽实力，对将来开展回购、置换、租借、金融、新车订价参考等策动业务提供庞杂数据参考，从而缩短业务风险，进步策画后果。
二手车盘活目的落实
在限购地区，二手车往返永远受制于目的汗漫，不仅制约了往返量的增长，还加多了车商“租目的”的本钱。以北京为例，限购措檀越要所以缓解拥挤为主义，此次冷落的“盘活目的”明确指出了车辆不许开拔行驶，可谓“精确施策”。
二手车商广宽对这一新步骤暗示接待，致使暗示“来晚了”。
保护耗尽者职权
近期汽车类商品和做事成为了耗尽者投诉的“重灾地”，热门新闻不啻一件，包括了二手车和汽车金融等方面。咱们的耗尽环境仍有待改善，勤恳的主义咱们以为应是“捏源流”，从厂商端运转，落实企业主体职守。这亦然新势力品牌、自主厂商的高端品牌应该作念的事。
二月份不仅是春节假期，何况还比其他月份少了两个责任日，二手车环比下落很闲居。另外，由于交易两边都照旧相宜了“原地过年”，因此往返温雅比往年更高，长假时代经济活动并不竭滞。
通盘2月份责任日较少，价钱高潮往返量下落，是闲居的季节行情。几个整个类型的二手车价钱都在高潮，除了微面代表的低端MPV车型，它们的用具属性较强，而2月份市集也广宽莫得“责任”。中大型SUV的价钱涨幅最大，反应了汽车市集分化的特征。BBA和路虎等豪华品牌越来越受到意思，蓝本中端的结伴品牌空间越来越小。中大型SUV当中也包括理思ONE这类新品牌、新动力车。
固然保时捷、雷克萨斯保值率较高，然而高价却扼制了往返量的高潮，不利于品牌扩大规模和市集份额。这两个品牌都高调的文书了电动化战术，今后耗尽者关于“豪华”的界说可能发生转变。路虎品牌紧紧收拢了耗尽者对SUV的偏疼，国产车型和入口车型皆头并进，新车产物品性明显进步。
结伴品牌当中，日系的向上上风仍然明显，其中丰田的氢动力车照旧用在了北京冬奥会上，对品牌形象有很大的改善。韩系品牌当代的产物履历了大幅的更新，领动这一代老产物照旧很少，现在二手市集主要判辨的是ix25，新车市集主如果途胜L和新一代伊兰特。
二月份春节时代，大部分结伴品牌的价钱出现回升。这个回升是季节性的，不错看到二线结伴品牌的趋势基本相似，何况变动幅度都比较大。
汽车行业与体育跨界配合非时时见。冬季时常不是体育赛事的旺季，但二月份出现了两个媒体热门，一个是冬奥会，一个是中国女足。汽车厂商中，凯迪拉克蹭了冬奥会的热度，荣威蹭了中国女足的热度。
在30-40w价钱区间的中大型SUV中，上汽全球的途昂、途昂X、别克的昂科旗保值率进展亮眼。在这个价钱段下，比较于日系中型车售价30w掌握的订价，德系、好意思系接受相似售价更高档别的策略来进行竞争。
长城欧拉的黑猫、白猫车型近期遭到了耗尽者的投诉，固然厂商声明并未停产，但电动车的换代速率极快，并没无意代恭候。再邻接之前欧拉好猫投诉的问题，欧拉品牌内容上照旧错失了市集契机。关于停产停售的车型，二手车残值大宗情况下会大幅“跳水”。
以往燃油车当中尚有部分小众产物赢得粉丝招供，停产之后仍然保持高价，但这种情况在电动车当中弗成能出现。二手电动车的价钱，濒临大幅跳水的风险。当新车供应不足，延伸拜托时，二手车价钱较高，然而如果厂商粗犷不足导致了产物退市停售，那么二手车价钱将从高位快速跌落。电动车在这方面的策画风险明显更大。
新车拜托难的问题，仅是影响保值率的一个方面(饥饿营销并不适用于电动车)。某些情况下，二手车价钱是或者与新车市集“脱钩”的。现在新动力的二手车跨省判辨仍然较少，这是影响保值率的另一个要素，县乡一级市集仍有待开辟。开辟新的区域市集，不错先从混动车型运转，缓缓培养用户新的使用风气。
新动力市集保值率分化趋于明显：保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，榜单中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新动力市集上也占有立锥之地。
