10 月 12 日，中国汽车流畅协会乘用车阛阓信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的数据披露，本年 9 月乘用车零卖 210.9 万辆，同比增长 4.5%，环比增长 10.6%。
"当今各省市接踵出台并落实汽车置换补贴策略，同期依托国度下拨资金推出一定的购车促破钞策略，部分地区的单车补贴金额较为可不雅。宽广的补贴策略力度重叠企业促销，为车市带来新一波增长能源。"乘联分会布告长崔东树示意，跟着国度"报废更新"策略及各地点"以旧换新"策略踏实发力，同期重叠中秋等节日，本年 9 月车市零卖呈较强增长态势，"金九"牺牲隆起。
数据披露，在"以旧换新"策略拉动下，燃油与新能源乘用车达成双增长。其中，本年 9 月老例燃油车零卖 99 万辆，环比增长 12%。崔东树示意，本年乘用车阛阓零卖量在春节后出现暂时低迷，6 — 7 月国内燃油车零卖捏续下滑，扼制车市增长。其中，7 月老例燃油车零卖 84 万辆，同比下落 26%，环比下落 7%。"燃油车零卖回暖是相沿车市举座进取的基础之一，而‘以旧换新’策略开释的换购需求，在一定进度上带动燃油车销量的增长。"他示意。在乘联分会发布的单车零卖量榜单中，本年 9 月东风日产轩逸、上汽大众帕萨特、广汽丰田锋兰达等燃油车型零卖均超 2 万辆。
燃油车零卖回暖，新能源车仍是决骤。数据披露，本年 9 月，新能源乘用车零卖 112.3 万辆，同比增长达 50.9%，零卖浸透率达 53.3%，新能源乘用车已贯穿 3 个月浸透率遏止 50%。其中，在厂商数据方面，本年 9 月新能源乘用车批发遏止万辆的车企达 21 家，环比增多 2 家，同比增多 3 家，占新能源乘用车总量的 92.7%。
在新能源乘用车细分阛阓销量结构上，本年 9 月高端与低端车型均增长壮健。数据披露，本年 9 月 A00 级纯电动车型销量达 13.6 万辆，同比增长 45%，环比增长 40%，占纯电动乘用车销量的 19%；A0 级纯电动车型销量 16.9 万辆，占纯电动乘用车销量的 23%。乘联分会方面示意，本年 9 月新能源乘用车出产、批发、零卖、出口均创历史月度新高，而在"报废更新"策略的拉动下，经济型电动车阛阓增长，弥补了季节性波动弧线，地点置换补贴拉动中高档细分阛阓增长较好。
此外，汽车经销商在贯穿多月去库存后，末端压力已彰着改善。据统计，本年三季度渠谈去库存达 33 万辆。中国汽车流畅协会（以下简称"流畅协会"）方面称，本年 9 月下旬车市热度飞速进步，汽车经销商端也运行进行补库。来自流畅协会的数据披露，本年 9 月汽车经销商概述库存扫数为 1.29，环比上涨 11.2%，同比下落 14.6%。关于库存变化，乘联分会方面合计，本年以来汽车经销商纵欲去库存，推崇出渠谈"以销定产"谋略下刚烈的行业库存评估模子转型，调和四季度或趋稳的销量推崇预期，近 2 个月汽车阛阓应合理增多库存。
北京商报记者 刘晓梦